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今年三季度以来，国民经济运营大位中向好，经济活动链条上的订购、生产等各环节皆经常出现大力变化，社会物流市场需求增长速度大位中回落、物流服务价格止跌上升、企业效益有所恶化、行业转型持续前进。中国物流与订购联合会日前分析指出，整体上，前三季度我国物流运营由稳中偏弱向稳中向好改变数据表明，前三季度，全国社会物流总额145.7万亿元，按可比价格计算出来，同比快速增长9.5%，增长速度较上半年回落0.4个百分点，较一季度回落0.1个百分点，整体上物流市场需求呈现出大位中回落的基本特征，但仍较去年同期回升0.1个百分点。前三季度物流运营的众多亮点是，不受电子商务等较慢发展造就，单位与居民物品物流总额保持高速快速增长，且增长速度更进一步减缓。
前三季度，单位与居民物品物流总额同比快速增长28.6%，增长速度较上半年减缓1.6个百分点。1至9月份，全国规模以上租车服务企业业务量总计已完成61.8亿件，同比快速增长61.2%，增长速度较上半年减缓0.6个百分点；业务收入总计已完成995.7亿元，同比快速增长34.9%，增长速度较上半年减缓0.4个百分点。与此同时，有所不同类型的物流业务也不存在分化。
其一，钢铁、煤炭、水泥等大宗商品的物流业务量持续下滑，而与较慢消费品涉及的物流业务规模维持较慢快速增长；其二，国有物流企业业务规模增长速度更为稳定，而民营物流企业业务快速增长较慢；其三，传统的运输、仓储物流服务增势稳定，而创新型业务如供应链管理、物流金融平台、社区物流等发展很快。不受物流服务价格回落和物流市场需求减少造就，物流企业效益有所恶化。9月份，物流业景气指数中的主营业务利润指数回落1.2个百分点，回落至51.6%，倒数两个月维持在50%以上。
物流运营稳中向好的另一个标志是行业转型升级持续前进。以结构调整、业务转型和模式创意来保持企业存活、增进企业发展，早已沦为行业内企业的共识，并获得了大力的效益。例如，德邦物流增强了客户体验、顺丰速运进占高铁租车、中邮火速投产亚洲仅次于的南京集散中心并实行网络流程标准化和作业流程规范化、中储股份探寻自有贸易、中物华商物流打造出社区物流和物流金融平台。
这些创意和转型措施在强化企业竞争力的同时，也提升了物流运作的效率和服务质量。运营稳中向好的同时，物流发展面对的问题不容忽视。中国物流与订购联合会认为，当前主要有四大问题制约物流业身体健康发展。
一是税收开销较轻。其一，营业税改征增值税减少了物流企业开销，主要是抵扣项目不完善。服务于小微企业的物流企业无法获得增值税进项抵扣发票；铁路运费细化改革后，电气化费和分流酬劳无法抵扣；物流行业归属于轻资产行业，可抵扣项目较较少；物流企业的人工成本占到经营成本的绝大部分，而在增值税体制下，人工成本得到抵扣；增值税补贴速度较快等等。这些因素使物流企业实际税负不降反升，有利于第三方物流企业的发展。
此外，国际货代业中止了差额纳税政策，由于上游国际运输继续执行征税和零税率政策，国际货代业没进项税抵扣，如果全额征收，绝大多数企业将经常出现相当严重亏损。这就不会造成部分物流业务移往至国外企业，国内涉及企业经营更为艰难。
二是融资艰难、不受资本市场冲击较小。一方面，物流企业多归属于轻资产企业，获得抵押贷款较难，资金不足制约了物流业的较慢发展；另一方面，风险资本、制造业资本开始大量转入物流行业，发展物流园区和仓储基地，不存在炒地皮、压低土地价格等非真实性物流投资现象。三是资质审核与物流较慢发展不相适应。
部分企业赴京通行证过较少，相比之下符合没法业务市场需求和物流较慢发展必须；部分城市在子公司获得《道路运输经营许可证》后，还拒绝各门店获得《道路运输经营许可证》，减少了企业开销。四是市场秩序尚待规范。部分大型超市利用独占地位不公平缴纳供货商各种费用，不仅大幅度压低了物价，也有利于物流企业的产业伸延和扩展电子货币服务；此外，部分企业依赖物流要素独占地位实行非公平竞争。
中国物流与订购联合会预计，四季度物流运营将沿袭稳定快速增长态势，其中，不受经济调整转型影响，传统大宗商品物流市场需求增长速度无以闻显著回落，而租车速运、一体化物流以及供应链管理服务等高效高端物流市场需求仍将维持快速增长；结构调整、业务转型和模式创意仍将是物流企业保持存活和增进发展的基本路径。预计全年社会物流总额增长速度在10%左右。
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